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空速管是什么

空速管是什么
      空速管是飞机重要的大气数据传感器,其利用皮托管原理来**测量飞行时的大气总压和静压,数据计算机再通过伯努利全静压方程等计算式来换算得飞行控制所需的飞行速度、升降速度和大气压力等数据。空速管在使用中要受到气流干扰,空速管的长度越大,前端测压口与机体的距离越远,所测量的静压就越接近大气真实静压。因此,为提高测量精度,准确测量总压、静压,空速管轴向应尽量与气流方向平行,空速管的*佳安装位置就是在与机身轴线相同的机头前方,数据计算机的误差修正精度、换算得的数据更容易保证。在我军装备的战斗机中,采用机头进气方式的歼-6/7的空速管是安装在机头下,可以设置相当长的探杆,缺点是结构重量过大,对地面活动的影响也比较多;歼-7将空速管缩短后移到机头侧面;歼-8 II和歼轰7则采用较短的机头锥空速管;苏-27/歼-11和歼-10也是机头雷达罩前空速管,只不过利用安装位置优势缩短空速管长度。在2014年亮相的歼-10B和JF-17上则是进一步取消了机头空速管,这一特点也在国外多型战斗机的新升级改型中出现。
      取消了安装在机头雷达罩上的空速管,一定程度上了降低了这一机载雷达天线前方不透波结构对雷达工作的影响。但实际上,无论是从*早的圆锥扫描和单脉冲雷达,还是主力的平板缝隙PD雷达,再到*先进的AESA相控阵天线,机头空速管所产生的影响和问题都是一样的,也是一直存在的。机载雷达的雷达波扫描到了绝缘的天线罩上的金属结构时,金属反射回的雷达波会干扰雷达的正常工作,所以要采用泡沫结构的金属吸波材料来遮挡,吸收消耗照射到金属部件位置上的雷达波束,来削弱雷达罩内的反射信号。但在雷达罩上的金属部件可不只是已经可以取消的空速管,还有必需的防雷击分流条。全天候各类复杂恶劣气象条件下飞行的战斗机,遭遇雷击时,其雷达罩如果没有分流条这一放电措施,就很容易破坏雷达罩结构和内部的雷达系统。所以说,取消雷达罩中心位上的机头空速管,对机载雷达的益处可能并不会是理所当然的那么突出。

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